Пару лет назаду меня былгидроцикл, тоже Ямаха... GP1300R... правда, там уже было совсем не4 ацелых170 лошадок... но, один раз мне его все жеконсервировали... как диллер обьяснил - на зиму сливается все топливо или в бензиндобавляется какая-то специальная жидкось (мне что-то долили, для чего - не спрашивал),отключается батарея и...все трубки, провода и сам двигатель - сбрызгиваетсячем-то жирным,наподобиеW-40... что бы не ссыхались и не трескались пластиковые и резиновые детали, а двигатель - что бы не окислялся и не терял вид...
Для маленьких лодочных моторов - думаю таких процедур консервации назиму, будет вполнепредостаточно...;-)

и..."Звыняйте" (H) за текст... писал в 6 утрапосле 18-ти часовых рабочих суток...|-)(C) да и... как на зло, кнопка "пробела" западает...:-@

Хондавские моторы можно сказать вечные,
только один минус, что перевозить их надо , только на одном боку или стоя?

Именно так... но какая разница - отец в багажнике обычной машины на боку и возит... иначе и не положеш, а на какой бокего тудакласть- вам то какая разница???(H) Так что, минусом это не считается...;-)

тогда могу сказать Вам минусов нету, а вот плюсы это да

не думаю,что четырёх-тактник лучше двух-такта!!!!!на полном ходу,у меня Меркури15,сидя на румпеле спокойно говорю по мобиле!!попробуйте это сделать на четырех-такте!!!!разница в экономии топлива децельная!!!на зиму прокачиваю помпу.в цилиндры заливаю по колпачку масла!!!(H)

с Вечеславом согласен,
по шуму это уж точно

где можно купить мотериал для изготовления транца???????????

А на какую лодку!!?Подвесной транец или стационар??

подвесной транец