Исключительно мое мнение... Тохатсу действительно на Мерк похож, однако это только внешнее сходство. Они совершенно разные а отсюда и все остальное... С другой стороны, тот же Тохатсу в принципе ходит не плохо и со своими функциями справляется вполне, количество поломок относительно более именитых брендов оценить сложно. В последние годы появились нарекания ко всем производителям моторов. Т.к. производство удешевляется за счет переноса заводов в азию, снижения материалоемкости узлов и деталей.... Кризисы бьют всех и выстроенная ранее линейка "авторитетов"- Ямаха, Мерк, Сузуки и т.д. На сегодня уже не является догмой для покупателя, что вполне объективно, однако лидерами рынка они все равно остаются. Вот, примерно так выходит. По поводу Хонды- совершенно убежден, что они лидеры в производстве мотоциклов и равных им в мире нет, однако лодочные моторы- шумные, прожорливые, громоздкие и тяжелые. Авторитет у нас моторы Хонда преобрели чисто субъективо когда еще при союзе были завезены для оснащения рыбинспекций. Вот по старой памяти их и покупают, в мире они мало авторитета имеют. Сам юзаю Сузуки 6-ку, велес 3 метра в глиссер поднимает с двумя рыбаками и кучей скарба. Расход при троллинге- 2 литра на день летом. Бак 1,5 литра встроенный, что оч. удобно. Звук работы мотора... песня- с 30 метров его уже не слышно даже в тихий летний вечер. Мотор *5 л.с. и 6 л.с. внешне одинаковы и отличаются только карбюратором. У меня четырехтактник и вожу я его как мне захочется. Древняя проблема транспортировки только "стоя" уже давно ушла в прошлое. Все это не реклама Сузуки, а тема для размышления при выборе мотора. На сегодня в Минске есть возможность преобретать б/у но практически новые моторы из Европы по цене существенно ниже новых- тоже вариант, если есть желание купить дешевле. К слову, очень интересные моторы Джонсон(Эвенруд)- последние их модели это такой космос, что не скоро остальные производители их догонят. Однако для 5-ти л.с. эти технологии наверное не актуальны.
|
